En avril 2026, l'industrie des batteries au lithium subira une transformation structurelle, le stockage d'énergie émergeant comme un nouveau moteur de croissance, tandis que les systèmes de sécurité et de recyclage continueront de progresser.
Récemment, des progrès significatifs ont été réalisés dans le domaine des batteries lithium-ion en termes de percées technologiques, de disposition industrielle et de réglementations politiques.

Le stockage d'énergie devient le principal moteur de la croissance des batteries au lithium
En avril 2026, le calendrier de production de batteries au lithium en Chine a augmenté de 7,3 % d'un mois sur l'autre, pour atteindre environ 235 GWh au total. Notamment, la proportion de cellules de batteries de stockage d'énergie a dépassé 41 % pour la première fois, marquant la transition formelle de l'industrie d'une phase "alimentée par l'énergie" à une phase à double moteur de "stockage d'énergie + énergie". Des entreprises de premier plan telles qu'EVE Energy ont déjà lancé des systèmes de stockage d'énergie de 6,9 MWh, réalisant des livraisons à grande échelle. Ces systèmes ont une durée de vie allant jusqu'à 10 000 cycles et maintiennent les différences de température à moins de 5 ° C, améliorant considérablement la sécurité et la rentabilité.

La technologie de sécurité des batteries passe à une nouvelle étape de "blocage actif"
De multiples technologies permettent des percées :

L'équipe dirigée par Hu Yongsheng de l'Institut de physique de l'Académie chinoise des sciences (CSHNA), a réalisé la première suppression complète de l'emballement thermique dans les batteries sodium-ion, en utilisant un électrolyte non inflammable polymérisable (PNE) pour réaliser "zéro propagation, zéro inflammation, zéro explosion".
Lantern "Amber Battery" et BYD Blade Battery possèdent des caractéristiques de sécurité intrinsèques telles que la résistance aux incendies induits par la perforation et un fonctionnement continu en immersion dans l'eau grâce à des innovations structurelles et matérielles.
La nouvelle norme nationale GB38031-2025 entrera en vigueur en juillet 2026, exigeant que les batteries au lithium "ne prennent pas feu ou n'explosent pas" dans les deux heures suivant l'emballement thermique, poussant l'ensemble de l'industrie à relever les normes de sécurité.

Le système de recyclage des batteries de vélos électriques est accéléré pour être amélioré
Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et l'Administration générale des coopératives d'approvisionnement et de commercialisation ont conjointement publié un avis pour promouvoir l'utilisation de plus de 40 000 stations de recyclage dans le système d'approvisionnement et de commercialisation afin d'établir un réseau national de recyclage des batteries lithium-ion dans les vélos électriques. À ce jour, plus de 5 000 points de recyclage ont été établis à travers le pays, couvrant environ 60 % des zones au niveau des comtés, soutenant des modèles flexibles tels que "échange + recyclage" et "Internet + recyclage".

L'approvisionnement en matières premières fait face à des perturbations périodiques
L'interdiction d'exporter du lithium au Zimbabwe se poursuit, aggravée par les retards d'expédition, qui devraient avoir un impact sur l'approvisionnement national en sel de lithium à partir de mai 2026. Cela conduira la chaîne industrielle dans une phase de compensation des stocks, créant une pression à la hausse sur les prix du carbonate de lithium par étapes.

L'industrialisation des batteries sodium-ion s'accélère, CATL dévoilant sa première batterie sodium-ion pour le stockage d'énergie
CATL a présenté pour la première fois sa batterie sodium-ion pour le stockage d'énergie au salon ESIE 2026, avec une capacité supérieure à 300 Ah et une durée de vie supérieure à 15 000 cycles. Un déploiement commercial est prévu dans l'année, complétant les batteries au lithium et réduisant encore les coûts de stockage d'énergie.